Blog Perusahaan Tentang Daur Ulang TI Automotive Driver Assist SoC: ADAS/AD Automotive Camera, Sistem Dalam Kabin

Daur Ulang SoC Bantuan Pengemudi TI Automotive: Kamera Otomotif ADAS/AD, Sistem Dalam Kabin

Shenzhen Mingjiada Electronics Co., Ltd. telah berspesialisasi dalam bidang daur ulang komponen elektronik selama hampir 30 tahun. Sebagai stokis dan pendaur ulang komponen elektronik yang terkenal secara global, kami telah lama berkomitmen untuk mendaur ulang berbagai jenis chip elektronik, menawarkan pembelian tunai bernilai tinggi, penilaian di tempat, dan layanan penyelesaian segera untuk membantu bisnis dengan cepat membersihkan stok, memulihkan modal, dan mengurangi biaya pergudangan.

[Keunggulan Daur Ulang]

Pembelian bernilai tinggi, harga transparan: Kami mengutip berdasarkan kondisi pasar, menawarkan harga 5%-15% lebih tinggi dari rata-rata industri. Penilaian gratis tanpa biaya tersembunyi; seluruh proses terbuka dan transparan.

Cakupan komprehensif, daur ulang tanpa ambang batas: Kami menerima komponen baru, tersegel pabrik, usang, dihentikan, dan dibongkar. Tidak ada batasan jumlah, ukuran batch, atau jenis kemasan.

Tim profesional, layanan efisien: Dengan pengalaman industri lebih dari 17 tahun, kami menawarkan inspeksi di tempat, penyelesaian instan, dan pembayaran segera. Kami mendukung pembelian global, menyederhanakan seluruh proses.

Operasi berlisensi, aman dan patuh: Kami memegang lisensi daur ulang resmi, mematuhi standar lingkungan secara ketat, dan memperlakukan informasi inventaris sebagai rahasia untuk menghilangkan risiko pelanggaran data dan melindungi kepentingan komersial Anda.

I. Arsitektur Inti dan Fondasi Teknis SoC Bantuan Pengemudi TI

SoC khusus ADAS/AD otomotif TI mengadopsi arsitektur konvergen multi-inti heterogen, menjauh dari desain daya komputasi tunggal tradisional. Mereka mengintegrasikan inti komputasi tujuan umum, DSP khusus, NPU (unit pemrosesan jaringan saraf), GPU grafis, dan prosesor sinyal gambar (ISP) khusus, menyeimbangkan kontrol tujuan umum, inferensi AI pembelajaran mendalam, pemrosesan sinyal gambar, dan komputasi data waktu nyata, memenuhi tuntutan multi-tugas paralel dalam skenario otomotif sambil mencapai keseimbangan optimal antara daya komputasi, konsumsi daya, dan keamanan.

Arsitektur perangkat keras inti menggabungkan DSP seri C7 generasi berikutnya TI dan arsitektur NPU milik. Dibandingkan dengan prosesor otomotif tradisional, ini secara signifikan meningkatkan efisiensi inferensi AI, memungkinkan eksekusi cepat algoritma kompleks seperti pengenalan gambar, deteksi objek, prediksi lintasan, dan fusi sensor. Selain itu, seluruh seri chip mematuhi standar keandalan AEC-Q100 dan sertifikasi keselamatan fungsional ISO 26262 untuk aplikasi otomotif, mendukung tingkat keselamatan ASIL-B/D. Ini secara efektif mengurangi risiko kegagalan sistem selama operasi di dalam kendaraan dan memenuhi persyaratan kepatuhan keselamatan yang ketat untuk mengemudi otonom. Selain itu, chip mengintegrasikan antarmuka otomotif berkecepatan tinggi dan modul manajemen daya rendah, membuatnya cocok untuk kondisi operasi di dalam kendaraan yang kompleks seperti suhu ekstrem dan interferensi elektromagnetik, dan menunjukkan kemampuan beradaptasi yang luar biasa terhadap lingkungan otomotif.

II. Solusi Sistem Visi Kamera Dalam Kendaraan untuk ADAS/AD

Kamera dalam kendaraan berfungsi sebagai 'mata' sistem ADAS/AD. SoC bantuan pengemudi TI sangat dioptimalkan untuk skenario persepsi multi-kamera, menyediakan solusi pemrosesan visi full-stack mulai dari kamera definisi tinggi monokuler hingga tampilan surround multi-kamera dan persepsi rentang dinamis tinggi, sehingga memungkinkan implementasi penuh kemampuan persepsi lingkungan eksternal untuk seluruh kendaraan.

1. Adaptabilitas Kamera Skenario Penuh

SoC TI mendukung koneksi sinkron dan pemrosesan paralel beberapa kamera dalam kendaraan definisi tinggi. Ini kompatibel dengan semua jenis kamera dalam kendaraan, termasuk monokuler menghadap depan, stereo menghadap depan, tampilan samping, tampilan belakang, tampilan surround, dan kamera panorama fisheye. Ini dapat mengintegrasikan modul kamera arus utama seperti RGB dan RGB-IR definisi tinggi, mendukung pengambilan gambar resolusi tinggi, frame rate tinggi. Pada saat yang sama, melalui ISP (Image Signal Processor) miliknya, ia melakukan tugas pra-pemrosesan seperti denoising gambar, optimasi backlight, koreksi distorsi, restorasi warna, dan tugas pra-pemrosesan lainnya, menyelesaikan masalah kabur gambar yang disebabkan oleh kondisi pencahayaan yang kompleks, hujan, salju, dan backlight di lingkungan otomotif, dan memastikan akurasi persepsi visual di bawah kondisi operasi ekstrem.

Solusi tingkat pemula dapat memanfaatkan chip AM62A7-Q1 untuk mencapai pemrosesan ringan dari 1-2 saluran kamera, mendukung fungsi ADAS dasar menghadap depan; Chip seri TDA4 kelas menengah hingga atas mendukung decoding sinkron dan pemrosesan AI di beberapa kamera, memenuhi persyaratan persepsi multi-kamera untuk tampilan surround panorama, parkir otomatis, dan sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut.

2. Implementasi Fungsi Visual ADAS Inti

Memanfaatkan daya komputasi AI yang kuat dan kemampuan pemrosesan visual chip, rangkaian lengkap fungsi visual ADAS arus utama dapat direalisasikan, mencakup bantuan pengemudi dasar dan kemampuan persepsi mengemudi otonom tingkat lanjut. Fungsi dasar meliputi bantuan menjaga jalur, peringatan keluar jalur, peralihan lampu tinggi/rendah otomatis, pengenalan rambu lalu lintas, deteksi pejalan kaki dan kendaraan non-motor, dan peringatan tabrakan depan; fungsi canggih mendukung tampilan parkir panorama, parkir otomatis, pengenalan rintangan yang tepat, pelacakan lintasan multi-target, dan penginderaan kondisi permukaan jalan. Sistem ini juga mendukung fusi data antara sensor visual, radar, dan ultrasonik, meningkatkan kelengkapan dan akurasi persepsi lingkungan untuk mengemudi otonom.

III. Sistem Persepsi Cerdas Dalam Kendaraan Berbasis SoC TI

Didorong oleh peningkatan cerdas kendaraan lengkap dan peraturan keselamatan dalam kendaraan di berbagai negara, sistem persepsi dalam kendaraan telah menjadi peralatan standar di mobil pintar, mencakup tiga skenario inti: pemantauan pengemudi, deteksi penumpang, dan interaksi kokpit cerdas. Memanfaatkan keunggulan desain ringan, hemat biaya, dan integrasi tinggi, SoC bantuan pengemudi TI berfungsi sebagai tulang punggung daya komputasi inti untuk sistem persepsi dalam kendaraan, mendukung berbagai aplikasi kecerdasan visual dalam kendaraan.

1. Sistem Pemantauan Pengemudi (DMS)

Solusi SoC TI, yang dioptimalkan khusus untuk skenario pemantauan di dalam kendaraan, menangkap gambar waktu nyata wajah pengemudi melalui kamera inframerah di dalam kendaraan. Memanfaatkan daya komputasi AI bawaan chip, ia melakukan operasi inti seperti deteksi landmark wajah, pengenalan kelelahan, pemantauan gangguan, dan identifikasi pengemudi secara real time. Ini dapat secara akurat mengidentifikasi perilaku berbahaya seperti menutup mata, menguap, melihat ponsel, atau mengalihkan pandangan dari jalan, memicu peringatan tepat waktu untuk secara efektif mengurangi risiko keselamatan yang terkait dengan mengemudi mengantuk dan terganggu. Chip AM62A7-Q1, khususnya, dirancang khusus untuk aplikasi DMS tingkat pemula. Daya komputasi ringan 2 TOPS-nya memenuhi persyaratan pemrosesan waktu nyata dari kamera pemantauan pengemudi saluran tunggal, sambil menawarkan konsumsi daya yang lebih rendah dan nilai yang lebih baik untuk uang, membuatnya cocok untuk model kendaraan arus utama yang diproduksi massal.

2. Sistem Pemantauan Penumpang (OMS)

Untuk mengatasi kebutuhan pemantauan keselamatan penumpang kursi belakang, SoC TI mendukung pemrosesan paralel beberapa kamera di dalam kendaraan, memungkinkan fungsi seperti deteksi keberadaan penumpang kursi belakang, deteksi anak tertinggal, pemantauan postur penumpang, dan peringatan pengingat sabuk pengaman. Melalui algoritma visi presisi tinggi, ia secara akurat membedakan antara orang dewasa dan anak-anak dan mengidentifikasi apakah barang yang tertinggal di kendaraan atau penumpang yang hidup ada, sehingga mengurangi risiko keselamatan seperti anak-anak tertinggal di kendaraan atau penumpang tidak mengenakan sabuk pengaman dengan benar, dan memenuhi persyaratan wajib dari peraturan keselamatan dalam kendaraan terbaru. Selain itu, chip mendukung pra-pemrosesan gambar yang menjaga privasi, memungkinkan enkripsi gambar dan de-identifikasi dilakukan secara lokal, sehingga melindungi privasi penumpang kendaraan.

3. Sistem Interaksi Kokpit Cerdas

Memanfaatkan kemampuan pemrosesan grafis dan interaksi AI SoC, sistem ini memungkinkan peningkatan cerdas pada kokpit, memberikan fungsi interaktif seperti pengenalan gerakan di dalam mobil, pembukaan kunci pengenalan wajah, dan adaptasi skenario cerdas. Dengan mengintegrasikan data visual di dalam mobil dengan sistem onboard kendaraan, ia dapat secara otomatis mengadaptasi fungsi berbasis skenario—termasuk penyesuaian kursi, kontrol pencahayaan sekitar, dan optimasi aktivasi suara—sehingga meningkatkan pengalaman kokpit cerdas. Selain itu, desain chip yang sangat terintegrasi menyederhanakan arsitektur perangkat keras kabin, mengurangi biaya perangkat keras dan kompleksitas pengkabelan sistem kabin kendaraan.

IV. Penentuan Posisi Model Inti SoC Bantuan Pengemudi ADAS/AD Arus Utama TI

Lini produk SoC bantuan pengemudi TI mencakup skenario otomotif tingkat pemula, menengah, dan kelas atas di seluruh spektrum, secara tepat mencocokkan persyaratan konfigurasi sistem ADAS dan dalam mobil dari model kendaraan yang berbeda untuk membentuk matriks produk yang komprehensif:

- AM62A7-Q1 (Tingkat Pemula): Dirancang untuk persepsi dalam kendaraan yang ringan dan skenario visual ADAS dasar, ia memiliki daya komputasi AI 2 TOPS, mendukung 1-2 kamera dalam kendaraan, dan mengintegrasikan prosesor ISP RGB-IR. Berfokus pada pemantauan pengemudi dan fungsi bantuan kamera depan dasar, ia menawarkan konsumsi daya yang sangat rendah dan nilai yang luar biasa untuk uang, membuatnya cocok untuk konfigurasi cerdas dasar di mobil penumpang ekonomi dan kendaraan komersial.

- TDA4VL-Q1 (Unggulan Kelas Menengah): Dilengkapi dengan inti Cortex-A72 dual-core dan daya komputasi AI 4 TOPS, ia mengintegrasikan C7x DSP dan GPU. Ia menyeimbangkan persepsi visual ADAS eksternal dengan pemantauan cerdas di dalam kabin, mendukung pemrosesan simultan beberapa feed kamera, dan memungkinkan fungsi komposit seperti tampilan surround panorama, parkir otomatis, dan pemantauan ganda (DMS+OMS). Ia berfungsi sebagai chip inti untuk sistem cerdas kendaraan penumpang arus utama.

- TDA4VH-Q1 (Unggulan Kelas Atas): Menampilkan arsitektur heterogen berdaya komputasi tinggi dengan daya komputasi AI yang ditingkatkan secara signifikan, ia mendukung fusi multi-sensor dan pemrosesan paralel beberapa kamera definisi tinggi. Cocok untuk fungsi kelas atas seperti bantuan pengemudi tingkat lanjut, parkir sepenuhnya otomatis, dan persepsi cerdas dalam kendaraan di semua skenario, ia memenuhi persyaratan teknologi cerdas canggih dari kendaraan penumpang kelas menengah hingga atas.

- Seri TDA2x (Serbaguna Klasik): Chip yang matang dan diproduksi massal cocok untuk skenario dasar ADAS tradisional. Ia mendukung bantuan kamera depan, bantuan parkir, dan fungsi tampilan surround dasar. Menawarkan stabilitas tinggi dan biaya produksi massal yang rendah, ia banyak digunakan di model kendaraan yang diproduksi massal yang ada.